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中国社会科学院财经战略研究院研究员张德勇对时代周报记者表示，授权放权不足或与监管部门担心放权之后，国有企业出现投资无效、滥用职权等问题有关。毕竟市场千变万化，国有企业经营同样面临风险，特别是处于竞争性领域的国企。4月16日，彭华岗透露，即将出台的授权放权清单将界定好国资委和国有资本投资运营公司的边界，在战略规划、薪酬管理、选人用人、产权管理等方面，分类明确授权放权的事项。值得注意的是，彭华岗表示，清单每年都会根据实际情况进行调整。

目前价格隐含预期过于悲观，估值吸引目前公司估值估值仅为19年3.6倍，低于可比同业，亦处于公司历史均值减一个标准差的位置，我们认为目前价格所含的预期过于悲观：1）市场担忧销售增长。公司前10月完成合约销售1，090亿人民币，同比增15.2%，完成1400亿销售目标的77.8%，去年10月销售目标完成率为78.9%，我们认为公司销售节奏符合预期，完成目标没有问题。2）对房企流动性担忧。公司19年以来稳步降杠杆，净负债率由18年末的105.4%降至19年中76.6%，现金对短债倍数由1.01x升至1.66x；前三季度拿地开支279亿人民币，相当于同期合约销售的29.7%，资产负债结构及流动性均优于上市房企平均水平3）担忧利润率。公司今年拍了35块地，其中23块为0-10%溢价，平均地价5，505元/平，相当于同期售价的26.1%，另外公司的融资成本亦稳步下降，我们相信公司盈利能力将稳步提升。

一个月之后，广东省就出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，明确要求广州、深圳要优化汽车消费环境，逐步放宽汽车指标。方案还明确指出，广深之外不得新增将不会出现第三个限购城市。事实上，今年1月的十个部委联合发布的方案中，对于如何促进消费的思路中，汽车消费就成为了首个被重点推动的领域。国家发改委相关负责人曾表示，2018年社会消费品零售总额增速同比回落了1.2个百分点，其中单汽车消费一项大概造成了0.8个百分点增速的落差。因此，国家要推动消费平稳增长，要设法稳住汽车消费这一大头。

纵观这十年，吉利走的路，是一条孤独的朝圣之路，趟过合资围剿的险滩，冲破自主高端向上的藩篱，不断接近刀剑和星辰。从33万辆到150万辆，是吉利最为直接的成就。这十年收获了很多，与沃尔沃联姻技术研发中心，共筑CMA模块架构爱巢，高端品牌领克三年突破26万辆，轿车、SUV和MPV多品类齐头并进。依托与沃尔沃的技术合作，在全球多地设立研发和造型中心，实现了产业链全球化布局。

值得关注的是，为体现从严执行重大违法强制退市制度理念，兼顾新旧规则衔接的连续性，《实施办法》将2015年的年度报告作为年报造假规避退市新老划断的起算点，即追溯后，自2015年起净利润连续四年为负或者净资产连续三年为负（创业板为连续两年）触及终止上市标准的才予以退市。

以下为意见稿全文：中国证监会发布《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》经党中央、国务院同意，中国证监会于2019年1月30日发布了《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》（以下简称《实施意见》）。中国证监会和上海证券交易所（以下简称上交所）正在按照《实施意见》要求，有序推进设立科创板并试点注册制各项工作。